|
|
|
FABRIQUER
UN LÈVE-MOTO POUR LA YAMAHA TW
UN LÈVE-MOTO, POUR QUOI FAIRE ? Certaines opérations d'usage courant sur une moto, en particulier le graissage de la chaîne et le réglage de sa tension sont assez pénibles à réaliser si l'on n'a pas la possibilité de soulever la moto et la placer sur une cale afin que la roue arrière ne soit plus au contact du sol. Sans lever la moto, pour graisser la chaîne, il est nécessaire de la faire avancer plusieurs fois afin de graisser successivement les portions visibles de la chaîne. Sans lever la moto, pour régler la tension de la chaîne, la manipulation est bien plus longue et moins facile. Sans lever la moto, il est bien entendu impossible de démonter la roue arrière. Or le démontage de la roue arrière est nécessaire pour bien des opérations : changement de la couronne, vérification des garnitures de frein, démontage complet de la boîte à air, etc. Il est possible de lever la moto sans outil adéquat : il suffit pour cela d'être deux personnes, l'une soulèvera la moto par l'arrière pendant que l'autre glissera des cales en bois sous le sabot du bas-moteur.
Il est également possible de faire cette opération seul, mais cela relève alors de l'acrobatie. Et cela peut être dangereux : on soulève sa moto par l'arrière, tandis qu'avec un pied on déplace les cales pour les placer sous le sabot. Plusieurs fois, à vouloir faire cela tout seul, je me suis retrouvé dans des situations scabreuses, manquant de faire basculer par terre mon TW ainsi que moi-même. Il s'agit là de la méthode dite "du pauvre", à ne surtout pas utiliser. Un site à visiter absolument, il n'est pas de moi mais illustre de façon parfaite et avec beaucoup d'humour cette méthode scabreuse que j'employais auparavant pour soulever ma TW, c'est à dire les planches et le parpaing : http://cebueno.free.fr/mecanique/prelimi/meca-prelimi.html. Avant d'aller plus loin, visitez impérativement le lien ci-dessus :-)
UN PEU DE SAGESSE ET DE RAISON Une conclusion s'est donc imposée, il me fallait un lève-moto pour être tranquille. Après quelques recherches sur le web, je me suis aperçu que ce genre d'outils existait déjà. Certains modèles sont disponibles à la vente, mais la plupart du temps sont adaptés à tel ou tel type de moto. Quelques exemples :
Les lèves-motos sont un peu l'équivalent des dispositifs que l'on voit en grand prix de formule 1, quand les mécaniciens lors des ravitaillements avancent sur la monoplace les leviers permettant de soulever l'avant et l'arrière. Il existe plusieurs modèles différents, du plus complexe (comportant une table élévatrice), au plus simple (fait d'un simple treillis de tubes d'acier). Assez peu inspiré par ce que j'ai trouvé (complexité et prix), j'ai décidé de me lancer dans la réalisation d'un lève-moto personnel, adapté à la TW125. Il pourra également convenir à la TW200 étant donné qu'elle possède les mêmes côtes de chassis. Trouvé
par LEM, voici un modèle relativement simple et adapté
à toutes les motos, au prix de 65 € :
Trouvé
par Fatvector sur http://www.motoshopracing.ch
au prix de 99 € :
Commentaires de JFT : Dans la famille des "lève-motos" il y a pour moi trois représentants :
1. La béquille "de circuit" (la réalisation proposée ici) qu'on retrouve aussi comme "lève-tondeuse" pour les autoportées. Et également en formule 1, pour soulever les monoplaces rapidement.
2. Le support-moto type cross (ou "tabouret") qui se place sous un sabot plat. Il a l'avantage de soulever les deux roues, mais n'est pas réellement adapté au TW125 car ce dernier possède un sabot légèrement bombé et pas vraiment plat. Il a l'avantage de soulever les deux roues. L'ennui est qu'il est nécessaire de soulever manuellement la moto afin de placer son sabot sur le support.
3. La table élévatrice hydraulique qui permet de bosser à hauteur pour peu qu'on ait ... une béquille centrale (ce qui est mon cas ).
J'ai récupéré de très bons plans sur le net... que j'ai d'ailleurs mis en pratique, si ça intéresse quelqu'un...
(un exemple de réalisation de table élévatrice : http://perso.wanadoo.fr/claude.lecoq/table/index.htm)
LA CONCEPTION / RÉALISATION DU LÈVE-MOTO En s'inspirant des lèves-motos simples, conçus pour soulever la roue AR en prenant appui sur le bras oscillant par simple effet de levier, la conception est assez facile. Il suffit pour cela de relever certaines côtes sur la TW, de faire un peu fonctionner son cerveau en imaginant le fonctionnement du futur lève-moto, puis d'établir quelques plans simples. Pour la réalisation par contre, c'est plus compliqué. Enfin pour moi car il s'agit d'acheter des tubes métalliques, puis de procéder à du découpage et du soudage. Je me suis donc adressé à un ami qui s'y connaissait dans ce domaine. À partir de mon plan, il a acheté les tubes nécessaires, et a fait le découpage et le soudage. Les fournitures nécessaires sont les suivantes : - du tube d'acier de section carrée (20x20 mm) et creuse, que l'on découpera en :
- du tube d'acier de section carrée (30x30 mm) et creuse, que l'on découpera en :
- deux pièces (mâchoires) en U, en tôle d'acier de 2 mm d'épaisseur, 100x40x40mm - deux roulettes de 60 mm de diamètre, avec axe de 8 mm de diamètre - pour l'axe des deux roulettes, deux boulons de 12 de 80 mm de long, quatre rondelles, et deux écrous Ce genre de fournitures revient à moins de 20 € chez un ferrailleur et/ou dans n'importe quel magasin de bricolage. La réalisation du montage final peut être faite par un de vos amis disposant d'un poste de soudage pour l'assemblage des différentes pièces. Sinon, je suppose qu'on peut faire procéder à ce genre de travail chez n'importe quel ferronier ou garage automobile, pour moins de 50 euros car ce n'est pas très complexe.
LES PLANS POUR LA RÉALISATION Ci-dessous, les différents plans du lève-moto pour les TW 125 & 200. Il est crucial de bien respecter les cotes indiquées. Plan, vu du dessus :
(cliquez sur l'image pour l'agrandir) Nous avons ci-dessus les pièces :
Plan, vu de côté :
(cliquez sur l'image pour l'agrandir) Nous avons ci-dessus les pièces :
Détails sur les roulettes et leur montage :
La
roulette présente les caractéristiques suivantes
: Si vous ne trouvez pas ce modèle exact de roulette, cela n'a pas d'importance. Trouvez un modèle de roulette dans les tolérances suivantes : diamètre principal : entre 40 et 80 mm ; diamètre de l'axe : 12 à 6 mm ; largeur bande de roulement : 10 à 40 mm.
(cliquez sur l'image pour l'agrandir) Le boulon faisant office d'axe de la roulette est un boulon de 12, il fait 80 mm de long, et est soudé dans le tube B2. Nous avons ci-dessus les pièces :
(cliquez sur l'image pour l'agrandir) Nous avons ci-dessus les pièces :
Détail sur les pièces (mâchoires) en U :
(cliquez sur l'image pour l'agrandir) Chacune des deux pièces (mâchoires) en U sont faites en métal de 2 mm d'épaisseur. Ces pièces en U font 100 mm de long, 40 mm de large à la base, 60 mm de large en hauteur, et 40 mm de haut. Elles sont soudées en haut du tube B2. Elles viendront prendre appui sur les bras oscillants : ce seront les seules pièces du lève-moto en contact avec votre TW. Il sera judicieux de recouvrir le métal des pièces en U d'un revêtement destiné à adoucir le contact avec le bras oscillant de la moto. Par exemple, on pourra y coller du caoutchouc de chambre à air, ou tout autre matière adéquate.
MISE EN PRATIQUE ET UTILISATION Une fois votre lève-moto réalisé, le temps est venu de l'essayer. Votre TW doit être placé sur sa béquille. Positionner le lève-moto par l'arrière de la moto, et mettre en position la machoire en U de gauche sur la partie gauche du bras oscillant, à environ 15 cm en avant de l'axe de roue. Si nécessaire, démonter le support en téflon de garde-chaîne, fixé par deux boulons sur le bras oscillant gauche.
Il faut ensuite pousser le levier du lève-moto vers le bas (flêche bleue, (1) : cela fera pivoter le lève-moto et avancer les roulettes (2). Ainsi, les mâchoires en U viendront soulever les bras oscillants, ce qui provoquera un léger déplacement de la moto vers l'arrière (3).
Le même mouvement, vu du côté opposé. Au fur et à mesure que l'on va pousser le levier vers le bas (1), la moto va être soulevée par son bras oscillant gauche, puis droit. Ainsi, la béquille se soulèvera et la moto viendra vers une position verticale au lieu d'inclinée sur la gauche. En même temps que la moto sera soulevée, le lève-moto avancera légèrement sur ses roulettes (2) en même temps que la moto reculera légèrement (3) du fait du pivotement vers l'arrière du bras oscillant.
Une fois le mouvement de levier terminé au plus bas du sol, la moto est en position parfaitement verticale et la roue AR est soulevée d'environ 5 cm par rapport au sol. L'arrière de la moto est soutenu par le lève-moto (1), comme en témoigne la béquille qui est maintenant au dessus du sol (2). Il est maintenant possible de faire tourner la roue AR pour graisser facilement la chaîne, de déserrer l'écrou droit d'axe de roue AR pour régler la tension, de le déposer ainsi que l'axe afin de démonter la roue AR. Bref, on est enfin tranquille pour faire ce qu'on veut avec la roue AR :-).
Et voila votre TW (ici une 125 type I, reconnaissable au pneu AR à crampons) arborant une fière attitude verticale, la roue AR soulevée : graissage de la chaîne, tension, et démontage de la roue AR sont désormais très faciles à faire. Le lève-moto qui illustre cet article est "brut de fonderie" : les soudures des différents tubes sont très apparentes, aucun ponçage n'a été fait, et aucune peinture du métal. De plus, les assemblages ne sont pas parfaits n'ayant pas été faits par un soudeur professionnels. Cela n'a pas beaucoup d'importance, un tel outil n'étant destiné qu'à son utilité pratique qui est parfaitement remplie ici. Il est bien entendu possible d'améliorer tout cela, libre à vous d'en faire un outil plus joli :-)
Commentaires de JFT : On peut faire beaucoup plus simple (et plus léger) en fermant plus l'angle de levier (b1-b2), ce qui évite l'angle sur le bras de force (a2-b1) avec tous les renforts et les soudures multiples qui vont avec... Comme je suis fainéant, je m'évite ce genre de travail supplémentaire ! En plus, ça permettrait de plaquer le bras b1 au sol, ce qui améliorerait la stabilité... Commentaires d'Olox : Attendez les soldes pour toucher un lève-moto à 30 € !
Bonne route à vous avec votre TW, et soyez prudent. Sway |
|
©2003-2005 Da Crazy TWerZ |
|
