DÉMARRER

Démarrez votre moto en position verticale et non sur sa béquille.
Faites chauffer le moteur env. 5 minutes avant de prendre la route, roulez sans pousser les rapports les minutes suivantes : vous préserverez la longévité de votre moteur.
Coupez votre moteur à l'aide du coupe-circuit et non de la clé de contact pour préserver vos bobines.

GRAND FROID, HUMIDITÉ

Les TW sont équipés d'un circuit électrique permettant d'alimenter le dispositif de réchauffage du carburateur ; il se déclenche par temps très froid. Le réchauffage permet à l'essence de mieux se vaporiser, et donc un démarrage plus facile par temps très froid. Le but est de chauffer le carburateur, pour éviter que le givre ou qu'une pièce ne se grippe (pointeau, boisseau).
Il est donc utile et important - quand il fait très froid - de garder le contact allumé plus ou moins longtemps avant de démarrer.
Sur la TW 125 cm³ type I, la sonde de température qui déclenche la bougie de chauffage en fonction de la température est placée sous le garde-boue arrière à gauche ; la bougie se trouve à l'opposé de la vis de ralentis sur le carburateur.
Sur les TW 125 cm³ type II, le carbu est différent donc la bougie peut se trouver ailleurs.

Deux autres trucs, vus çà et là, pour faciliter le démarrage par temps froid :

• laisser le starter en position ouverte durant la nuit ;
• actionner deux fois l'accélérateur avant de démarrer pour amener plus d'essence au carbu.

VOUS NE DÉMARREZ PAS : POINTS À VÉRIFIER

• La position du coupe-circuit
• Relevez la béquille si vous êtes en première vitesse ou se mettre au point mort
• Le réservoir d'essence (passer en réserve, un fond d'essence peut être insuffisant pour alimenter le carburateur)
• Penchez la moto presque à l'horizontal, des deux côtés
• L'absence de réponse de l'ensemble des instruments électriques (démarreur, lumières, voyant, klaxon...) provient sans doute d'un problème de batterie ; cf. plus bas comment démarrer à l'aide de câbles.

Si, après avoir vérifié ces points, vous ne démarrez toujours pas :

1. Vérifiez l'état de la bougie

Pour la démonter, il faut normalement une clé de 16.
Ensuite, il faut observer son aspect.

Au besoin, nettoyez-la en l’essuyant à l’aide d’un chiffon sec et vérifier l'écart des électrodes. L’écart doit être compris entre 0,6 et 0,8 mm (plutôt 0,8). Puis, branchez-la à l'anti-parasite et faite toucher son culot à une partie du cadre ou du moteur. En actionnant le démarreur une belle étincelle doit apparaître. Sinon, il faut changer la bougie.
Un coup de Start Pilot dans le cylindre avant de remonter la bougie peut être utile.

2. Vérifiez l'état des flexibles acheminant l'essence du réservoir au carburateur et contrôlez la présence ou non d'une fuite.

3. Après une longue immobilisation de la moto, vidangez le réservoir et le carburateur.

En effet, le SP95 et surtout le SP98 voient leurs qualités se dégrader au fil du temps (sauf si ajout d'un stabilisateur de carburant avant l'immobilisation de la moto).
Pour vidanger le réservoir, inutile de le déposer ! mettre le robinet sur off, débrancher le tuyau d’arrivée d’essence au carbu, le mettre dans un récipient, puis mettre le robinet sur réserve.
Le peu d’essence restant sera dilué avec le nouveau plein.

DÉMARRAGE À LA POUSSETTE

Plus de batterie, pas de kick de secours sur la TW125 (bien onéreux en option), enclenchez la seconde, poussez la bête - de préférence en pente - embrayez et chevauchez-la en vol quand son moteur vrombrit. Bon courage !

DÉMARRAGE À L’AIDE DE CÂBLES

Démarrer à l'aide de câbles depuis une voiture ou une moto quand une batterie est fatiguée ne pose pas de problème.

Pour cela la batterie doit être en place. Branchez d’abord le (+) sur le (+) (fil rouge), puis le neutre sur le neutre (fil noir). L'opération peut se faire moteur de la voiture en marche.
À la fin de l'opération, débranchez le fil du neutre en premier puis le fil rouge.
Il n’est pas conseillé de mettre le neutre sur un élément du cadre, autant utiliser les bornes de la batterie.

Normalement un moteur peut tourner sans batterie.

Si le moteur s’arrête une fois les câbles débranchés, deux problèmes peuvent se poser :

AYEZ TOUJOURS UN DOUBLE DE VOS CLEFS EN RÉSERVE

Le Zephe vous conseille http://www.laclerapide.fr : 17 € pour la clé de contact et celle du Neiman - prix sous condition d'avoir noté le numéro - en moins de 10 mn.
Attention ! il est absolument nécessaire de noter en lieu sûr le numéro de vos clefs ; sans ce numéro, vous ne pourrez pas les faire refaire.

Autre conseil : n'attachez pas votre clef de contact avec votre clef d'antivol.

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